Jūnijā tīmekļa Latvijas vietnēs parādījās ziņa par ierobežojumu noteikšanu elektrisko velosipēdu (e-velosipēds) lietošanai atsevišķās Ķīnas pilsētās. Portāla e-transports.org veidotājs Arnis Bergs skaidro atšķirības starp Ķīnas un Eiropas elektrovelosipēdiem.
Ķīnā nepieciešamību pēc ierobežojumiem noteica lielais satiksmes negadījumu skaits ar e-velosipēdiem. Noteikti jāpievērš uzmanību tam, ka ar apzīmējumu e-velosipēdi (e-bikes) Ķīnā un Eiropā apzīmē transportlīdzekļus ar būtiski atšķirīgiem tehniskajiem parametriem:
- Ķīnā ražotie e-velosipēdi tiek aprīkoti ar lielas jaudas elektromotoru, ir ar lielu pašmasu (ap 50kg) un kopējo masu virs 200kg, kā arī spēj attīstīt ātrumu 35-40km/h;
- Latvijā Ceļu satiksmes likumā noteikts, ka „velosipēds – transportlīdzeklis, kas paredzēts braukšanai, izmantojot uz tā esošā cilvēka muskuļu spēku (izņemot invalīdu ratiņus). Velosipēds var būt aprīkots ar elektromotoru, kura jauda ir ne lielāka par 0,25 kW”. Eiropas Savienības valstīs noteiktais ātruma ierobežojums e-velosipēdam, braucot ar elektromotora līdzdarbību, ir 25km/h. Atbilstoši minētajiem tehniskajiem rādītājiem konstruēto e-velosipēdu pašmasa ir ap 25kg.
Kā redzam no salīdzinājuma, Eiropas valstīs ar „e-velosipēdu” saprot tradicionālā velosipēda pedāļu un elektromotora hibrīda versiju, kam masa un ātrums ir tuvs tradicionālajam, kas paredzēts vienam braucējam bez lielām kravām. Tātad, „Eiropas e-velosipēds”, salīdzinot ar tradicionālo velosipēdu, nerada papildus apdraudējumu citiem ceļu satiksmes dalībniekiem. |
